文︱陆弃鑫优配
欧洲想要搞出一款属于自己的第六代战斗机，本来听上去是个激动人心的故事。可现实呢？剧本早就写好了：甭管项目怎么包装，最后大概率都是——吵到散伙。现在，法国达索航空CEO一句“没有德国，我们照样能造六代机”，简直把这出肥皂剧的后半程提前剧透了。
要知道，这个所谓的“未来空战系统”（FCAS），是马克龙和当时的默克尔在2017年摆出的豪华阵仗。目标很大，姿态很足：欧洲要甩掉美制F-35的阴影，搞出一款能吊打世界的第六代战机。两年后，西班牙加入，三国热火朝天地喊口号，摆出一副“欧洲团结一心”的样子。问题是，喊口号谁不会？真到分钱分工的时候，欧洲传统艺能立刻上线：分歧大得比苏伊士运河还宽。
法国想当大哥，要求在载人战斗机NGF子项目里拿走80%的份额；德国立刻翻脸，说这不是合作，是打劫；西班牙夹在中间，心里想的也不是怎么造飞机，而是如何捞到更多的产业链分配。结果呢？法国觉得自己技术独步天下，别人别插手太多；德国觉得法国霸道，关键技术都想攥在自己手里。合作没走几步，就变成了撕扯。
这场内讧的代表人物就是达索航空CEO埃里克·特拉皮耶。他的怨气不是一天两天了。今年春天，他在法国国防委员会听证会上就开炮：项目流程分散鑫优配，协调起来像赶羊；合作伙伴技术支持不到位，开口就是“技术保密”；连1/3的决策权都要磨破嘴皮子才能动用。你想象一下，法国一边自诩是欧洲战机的“灵魂”，另一边却要被德国人层层掣肘，火气当然压不住。于是特拉皮耶直接撂话：要走你们走，法国自己玩得转。
听上去气势很足，问题是，真能行吗？法国当然有“阵风”的历史战绩，八十年代从欧洲合作里一气之下抽身，自己搞出了如今的主力战机。德国和西班牙则继续抱团，结果整出个“台风”。如今两款战机都飞在天上，证明法国“单干”确实有戏。但今天的环境和当年完全不同。八十年代法国还能扛得起，现在呢？债务高企，财政吃紧，要独自撑起一个六代机项目，成本恐怕不是一个“昂贵”能形容的。
德国就更尴尬。它想翻桌子，却发现没什么底牌。要么加入英国主导的“暴风”计划，要么跑去看美国的F-47项目。可这意味着什么？意味着自己的军工产业将被边缘化，核心技术被别人牢牢握住，最后可能只剩装配和采购。对一个自诩欧洲经济发动机的国家来说，这滋味比吞柠檬还酸。
所以说，德法闹掰不是新鲜事，而是传统项目里的一次又一次复刻。当年“未来欧洲战斗机”合作，也是因为法国嫌设计理念不合，直接抽身，结果两条路线分道扬镳，造出了两款完全不同的战机。历史在今天再度重演，区别只是戏台换成了六代机，参与者多了个西班牙，吵架的理由更复杂。
问题的核心，其实不是飞机怎么造，而是利益怎么分。六代机不仅仅是技术，更是市场、军工产业链、地缘政治话语权的缩影。法国要保证达索吃肉；德国要确保本土企业不被边缘化；西班牙要蹭红利。分蛋糕的逻辑摆在那里，谁都不愿少拿。合作一旦进入这种模式，迟早走向“各回各家”。
更荒诞的是，大家都清楚：法国没有钱，德国没有技术。偏偏两国都要争“老大哥”的位子。于是我们就看到了一个戏剧化的场景——德国威胁要投奔英国，美国在旁边乐得看戏；法国CEO昂着头说“我们能单干”，西班牙在后面小声嘀咕“能不能别把我落下”。这哪里是军事合作？分明就是一场欧洲内部的宫斗剧。
这场撕裂的后果不止是项目停滞。更严重的影响在于：欧洲所谓的“战略自主”，再一次暴露在阳光下，显得苍白无力。嘴上喊要摆脱美国，实际一旦遇到真问题，就只能继续依赖北约、依赖美国的技术。六代机合作搞不定，欧洲的防务独立梦又要推迟。法国的“欧洲一体化”愿景，最后又成了空中楼阁。
所以，当特拉皮耶在工厂开业仪式上放出那句狠话：“德国人可以抱怨，但我们知道怎么做”，这话既是宣誓，也是自我安慰。法国确实有历史底气，但没有现实资金；德国确实有产业野心，却没多少技术。两边一拍两散，可能性大得很。六代机项目从一开始就是政治秀，如今更像是欧洲撕裂的一面镜子。
在这场六代机大戏里，飞机还没影子，欧洲倒是先把内讧演得轰轰烈烈。飞机能不能飞上天不知道，但德法的矛盾，早就飞到天上了。
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